苹果公司神秘的自动驾驶汽车项目“泰坦计划”(Project Titan)正在扩大规模。据MacReports报道，库比蒂诺公司已经为加利福尼亚州的测试车队增加了11辆新的测试车辆，将测试车辆总数增加到66辆。5月份时整个车队只有55辆测试车。有传言称，该计划与苹果打算向汽车制造商提供的自动驾驶平台有关，不过该公司尚未申请自动驾驶许可证。大约一年前，在获得加州机动车辆管理局(California Department of Motor Vehicles)的许可后，苹果在2017年4月启动了三辆2015款雷克萨斯RX 450h SUV的半自动驾驶测试。去年，苹果公司首席执行官蒂姆·库克在接受彭博电视台采访时表示：“我们专注于自动化系统，这是一项我们认为重要的核心技术，而且可能是最困难的人工智能项目之一。”“泰坦计划”项目的发展道路漫长而曲折。
自2014年项目投入运行以来，据报道，该公司已经多次改变了重点，从一辆全栈自动驾驶汽车，转变为一辆用于在硅谷的办公室之间运送员工的无人驾驶汽车。它的原型是PAIL穿梭机，据报道是大众T6运输车改装的。在考虑的众多特性中，有一些被放弃的功能，包括可以安静地打开和关闭的机动门、虚拟或使用增强现实的室内显示器、名为CarOS的操作系统软件、一款低轮廓的激光雷达传感器，以及球形车轮，它们可以比传统的圆形车轮更好地实现横向运动。高周闪屏转率并没有帮助推动泰坦项目的发展。2016年1月，负责领导泰坦项目的16年员工史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)辞职。接替他的是长期担任高管的鲍勃•曼斯菲尔德(Bob Mansfield)，他解雇了硬件团队的一些成员。
有一段时间，该项目的成员超过了1000多人。企业盗窃也是泰坦项目发展曲折的一个因素。一名前苹果工程师被指控在准备为一家中国广州的汽车制造商Xmotors工作时，从苹果公司窃取了一份25页的自动驾驶汽车电路板原理图。但情况正在好转。本月，苹果公司的一位前高级工程师杰米·韦多(Jaime Waydo)在亚利桑那州的凤凰城(Pheonix)负责监督车辆安全，并准备在现实世界进行测试。去年，苹果公司聘请了具有自动驾驶系统专业知识的员工。
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