CarPlay并不如手机支架更方便
苹果CarPlay在车联网里面算是手机映射方案，本质上还是使用智能手机APP上的服务，毕竟CarPlay最初的名字就叫做“iOS in the Car”。
手机映射方案好不好用?我们就拿这次大家关注的高德地图做个例子。
首先，你得有一个升级到ios12的苹果手机(大雾)。
第二步，将手机和汽车通过USB线或者蓝牙连接起来。
第三步，在手机或者汽车中控大屏上点击carplay图标。
第四步，在carplay界面点击导航服务。
第五步，在导航服务里点击高德地图。
但如果你有一个手机支架，你会怎么操作?
第一步，把手机放到手机支架上。
第二步，打开高德地图。
哪种更高效，更方便，显然一目了然。
从产品经理角度，也可以更清晰地梳理这个逻辑：要提供基于手机APP的服务，就需要在车里使用手机;而使用手机最高效的方法，无疑就是用户直接操作手机。从这个维度来讲，映射方案无疑是在绕圈子。
目前车联网主打手机映射方案的，全球也就只剩下苹果和百度，再没人大张旗鼓地跟进。这也从侧面说明：无论是汽车制造商，还是服务提供商，都不再把映射方案当回事了。
无法提供场景化服务是致命伤
不如手机支架方便并不是关键，关键是手机映射方案先天不足，无法提供驾车场景化的服务，CarPlay也不例外。
以导航为例，驾车者都知道，过去离线导航产品无法随时更新地图数据，也无法显示实时路况和在线躲避拥堵，用户体验方面置换新机可能无法和手机导航相提并论，这就导致传统车载导航的衰落。
虽然苹果推出了CarPlay，但苹果地图的中国合作伙伴高德地图，坐拥7亿手机用户，却始终没有去做手机映射方案。
相反，高德思考的是如何让用户在车里忘掉手机，并推出专门车载导航“高德地图车机版”。
高德的逻辑是，汽车正在从出行工具向出行服务平台转变，在这种从工具到服务的转变过程中，汽车需要为车主提供基于驾车场景下的导航服务，而不仅仅是安装一块大屏或者手机投屏。
理念说起来有些空，手机地图导航和基于驾车场景下的导航服务有什么区别?我们举两个例子来说明。
比如惯性导航服务，能在城市楼群中、树木下、地下隧道、立交桥区等GPS信号断续遮挡、衰减、中断的位置和场景中，实现快速、实时、精准、连续的位置、状态、空间关系查询和定位能力，为车主提供不间断的导航功能。
这一点手机高德地图无法做到，接入手机高德地图CarPlay也实现不了。因为惯性导航需要将导航与车身传感器数据相结合，需要车辆硬件和数据的支持。
在南京的小伙伴如果iPhone出现故障的话，可以前往南京苹果售后维修中心，南京市玄武区中山东路9号天时国际商贸中心15层D室，让工程师进行故障检测，再确定维修方案以及维修价格。不在南京的小伙伴也别担心，可以拨打苹果客服电话热线：400-119-8800 进行咨询，也可以帮你查找离你最近的正规苹果售后维修中心。
南京苹果维修点文章来源:https://www.ap11e.com.cn/news/601.html
